Heisler.
Ik ben van plan deze 14 Tons Heisler te gaan bouwen. 

..." F.A. Addington #1 - Dunkirk, New York - July, 1891 - This was the first locomotive built of the Charles Heisler design. 
It was designed by Charles Heisler and built by the Dunkirk Engineering Company while he was employed there " ... 


Heisler live steam locomotive

... " Note in this builder's photo, the wood rails typically used by Dunkirk for locomotive storage on company grounds after manufacture. 
This narrow gauge locomotive was built for F.A. Addington of Little Washington, North Carolina " ... 
                                                                                               


De Heisler is, net als een Climax en de Shay, een loggingtrein.

            

Climax.                                                                                                                           Shay. 



                            






Hier het verhaal over de Heisler - http://www.gearedsteam.com/heisler/heisler.htm  
 



Hieronder nog wat Heislers.


         


  



                                                
Gelukkig zijn er op YouTube nog menig filmpjes te vinden over Heislers. 

        
                               



                                                                 







        

                                                                                                              








Regner-machine wordt omgebouwd zodat deze voor de Heisler kan worden gebruikt. 
Omdat ik op 45mm rails wil rijden, moet de machine flink aangepast worden daar hij 
anders veel te breed wordt. Krukas aanpassen, stangen inkorten en nog veel meer. 


                  



Ben nu dus in de "ontwerp fase". Meten, uitzoeken en een hoop denkwerk.....
Het een en ander is al ingekort zodat de Heislermachine een goede afmeting krijgt qua schaal. 
Wielen voor de trucks moeten ook worden aangepast zodat er wielstangen kunnen worden gemonteerd. 




Het was en is een hele uitzoekerij, maar uiteindelijk is dit de constructie geworden. 
Buitenkant cilinder/cilinder is qua maat nu 14,8 cm. Wat de schaal der bouw wordt, weet ik nog niet.

Heisler Live Steam



Het schuifmechanisme der schuifkasten is nu ook aangepast. 

Heisler Live Steam Machine       


Er is nu een bevestigingssteun gemonteerd. Dit is een der ophangpunten voor aan het chassis. 
Tevens is de bovenkant der steun de hoogte van cabinevloer. 


Heisler Locomotive live steam



De Heislermachine heeft naar tevredenheid op luchtdruk proefgedraaid. 

          Heisler live steam locomotive



Voor de verdere maatvoering qua chassis moeten eerst de trucks gemaakt worden. 

        



Heisler live steam locomotive wheels

Heb uiteindelijk een oplossing gevonden om de aandrijfspaak te verbreden en aan te passen voor bevestigingspunt.




 

  

       

Heislers specifieke gewichten aan de krukas zijn nu ook gemonteerd. 
Het past allemaal maar net zoals u kunt zien..... 


Heisler locomotive machine live steam          heisler locomotive machine live steam






De steun waarmee de machine aan de ketel komt vast te zitten is nu ook geplaatst.

Heisler locomotive live steam         


Voorste krukaslagersteunen zijn ook aan deze grondplaat bevestigd. Het is zo uiteindelijk een mooi compact geheel geworden.....

         



Trucks zijn nog in ontwerpfase. Aan de frames komt nog het een en ander te hangen.  Alles wordt trouwens gelagerd uitgevoerd.
De uitvoering wordt een mengeling van Heisler's ontwerpen - sowieso het remsysteem uit '92  en wat chasisonderdelen uit '97.


Heisler locomotive live steam


Dit remsysteem moet er dus ook opkomen.....




Ook dit wordt een mooi compact geheel. 
Er moet nog een hoop gebeuren qua frame & detais, maar het vordert gestaag. 
Hieronder het foto verslag....


         



         


Heisler live steam locomotive          Heisler live steam locomotive



Er worden tzt nog borgmoertjes gemonteerd op bevestiging lagerhuis....

Heisler Live Steam Locomotive         


De omvang der Heisler is met deze proefopstelling zo nu duidelijker waar te nemen ..... 

Heisler live steam locomotive


Eerst moet de ketel, met alles erop en eraan, gemaakt worden voordat ik verderga met "den bouw der trucks".


Ben al lekker bezig om het een en ander te creëren..... 





          heisler steamdome live steam locomotive

De steamdome - demontabel - en whistle van de Heisler zijn nu ook gemaakt.


steamdome heisler live steam locomotive        

Hieronder kunt u zien dat het overdrukventiel op de dom is gemonteerd.

steam dome heisler live steam locomotive



De ketel der Heisler is nu klaar om gesoldeerd te worden.

heisler boiler live steam locomotive         



Hieronder het eindresultaat. 


         


Heisler live steam locomotive         


 
Daar er een zwaardere machine wordt geplaats als een der allereerste Heislers, 
wordt de verhouding  - Machine / Ketel / Cabine - zoals bij onderste uitvoering.








                   

Ketel cq framesteunen zijn nu ook gemonteerd. Bij deze lok zit oa. dit achterframe en machine vast aan de ketel.
De latere Heislers hadden een veel steviger frame, van voor naar achter, waar alles op en aan hing.....


heisler live steam locomotive          heisler live steam locomotive         


 
De draaiplaten zijn nu gereed om aan de frames te worden gemonteerd. 
Het voorste frame moet dus nog gemaakt worden....


         



De boutjes die u nu nog ziet zitten worden oa. voor het, wordt tzt gemonteerd, remsysteem gebruikt.



         


De trucks met aandrijfassen der Heisler zijn gemonteerd zoals u ziet. 
Alle onderdelen der lok zijn simpel te de-monteren daar er dan gemakkelijker te sleutelen valt....


heisler live steam locomotive          heisler live steam locomotive


         


         


heisler live steam locomotive         






Heisler Locomotive Project










          heisler live steam project         



heisler live steam locomotive project


          
         







heisler smoke box live steam locomotive          



         


         



         


         


Na een poging gedaan te hebben om proef te stomen, met helaas geen bevredigend resultaat, zit er niets 
anders op om het een en ander aan te passen. Er komen nu alsnog meer aansluitingen aan cq op de ketel. 
Kranenplan veranderen dus, niet erg, is ook een onderdeel van dit "Heisler-project in ontwerpfase". 



"Elk nadeel heeft z'n voordeel". Omdat nu alles is gedemonteerd ivm. soldeerwerk ketel, kon ik mooi het uitlaatspruitstuk perfect afwerken.
 





Ziet er gespoten toch beter uit, zeker als tzt de remmen en meer zijn gemonteerd......





Ik heb trouwens het  boek der Heislers uit de VS binnen gekregen! " THE HEISLER LOCOMOTIVE 1891 - 1941".
Daarin gelukkig ook de volledige afbeelding van de Heisler die ik aan het bouwen ben.





Nieuw leidingenplan voor de Heisler gemaakt,    
gespoten en weer een poging gedaan om te stomen. Dit keer met succes! 
Ook de rook en het geluid uit de schoorsteen (Chuffpipe) was okidokie!


heisler, locomotive, live steam



heisler locomotive



Er wordt nog een Chuffpipe gemonteerd in de schoorsteen....... 





heisler locomotive live steam



         


heisler locomotive live steam




                                    
         


Heisler, locomotive, live steam



Heisler locomotive


Heisler locomotive


Heisler locomotive




Heisler locomotive


          


Dat waren nog eens Nostalgische tijden, zoals u op onderste foto kunt zien, een Steamdonkey die een Heisler sleept dmv. een slede...... 








        


         


         



    


Daar de Heisler op menig punt niet naar mijn zin functioneerde, heb ik besloten om de Heisler te verbeteren en zonodig aan te passen. 
De "oude" lok is cq was, net als in het echt, een prototype. Deze heb ik in een zeer korte tijd vervaardigd. 
Ga er nu meer tijd aan besteden.
De lok en machine zijn reeds geheel gedemonteerd. Ik begin weer van voor af aan - krukas uitlijnen, constructie verbeteren en weer opbouwen.


In eerste instantie zou ik gelijk maar een heel ander type Heisler gaan bouwen, maar onderstaand eerder gemaakte type heeft toch nog steeds mijn voorkeur......



De verbeterde machine is ook van nieuwe zuigers voorzien en is nu klaar om op een flesje perslucht proef te draaien.







         


De ketel is ook aangepakt. Zo zit er nu een langere brander in voor een betere stoomopbrengst. Ook het leidingenplan is totaal veranderd.
Ketel heeft al proefgestoomd. Bij gemiddelde stoomdruk komt er, zoals u kunt zien op onderste foto, mooie droge stoom uit het T - stuk. 
Het grotere smeertoestel is vernieuwd. Bovenop het pijlglas zit trouwens de aansluiting van het watervulventiel
Linker kraanwieltje is van de hoofdstoomkraan, de andere is van de afblazer.





         


Binnenkort wordt de machine aangesloten op de ketel.
Hier ging het dus uiteindelijk om - een betere samenwerking te verkrijgen tussen stoomketer & machine.



Na de leidingen gemaakt te hebben, kon ik het niet laten om de handel gelijk maar op te stoken.
De ketel is nu met de nieuwe langere brander trouwens snel op werkdruk! Geslaagte actie dus.
En jawel, de machine liep en nog erg mooi ook! Erg gaaf mag ik wel zeggen. 
Zeer binnenkort zal ik een filmpje maken om dit heugelijke feit met u te delen. 



Hieronder het beloofde filmpje. Uitlaat is nog niet gemonteerd.




Condenswater-afvoerpijpjes gemonteerd op uitlaatspruitstukjes. Functioneerd uitstekend!

         




Heb een beter ontwerp gemaakt van rest uitlaatsysteem naar en in de rookkast. 



Door dit systeem blijft de lok gevrijwaard van condenswater & olie.

         

Condenswater & olie worden door de kleine pijpjes in uitlaatspruitstukjes, in het echt zijn het kraantjes aan de cilinders, afgevoerd.
Rest condenswater & olie wordt opgevangen in het scheidingspotje, dat verhit wordt dmv. de hitte uit de vlampijp.
Wat er daarna nog niet verdampt is, wordt afgevoerd dmv. een pijpje onder de ketel cq lok.


         

In onderstaand filmpje -  een zelf gemaakte Chuffpipe in de schoorsteen geplaatst als geluidsversterkertje.




         





De voorste truck is reeds gemonteerd. Je ziet nu ook mooi het condenspijpje zitten bij het voorste framedeel. Machine is trouwens iets naar achteren geplaatst.




Achterste truck, aandrijfassen en spanstangen zijn nu ook geplaatst zoals u kunt zien.

Heisler Locomotive Live Steam

 
Testrun van de Heisler is met " vlag en wimpel " geslaagd. De lok loopt nu lekker soepel en probleemloos.









Na noeste arbeid is de Heisler weer gereed om de bossen in te gaan.

Heisler locomotive, Heisler live steam

De lok wordt gestookt op hout, dus er zit een vonkenvanger op de schoorsteen.


         


Heisler Locomotive


         


Heisler locomotive

Doordat er qua constructie geen ruimte genoeg was voor omkeerschuiven, kan deze lok niet achteruit rijden. 
Geen probleem, men rijdt over het algemeen 99,9 % van de tijd toch alleenmaar vooruit.


         

Op onderstaande foto kunt u trouwens drie schalen locomotieven zien....





Heisler locomotive


Heisler Locomotive



Er zullen tzt vast en zeker nog de nodige detail aan de lok toegevoegd worden.....


Heisler steam locomotive









      


                                                                                                     
De naam - en kleur der trein - van de Company, waar de Heisler nu te werk is gesteld, is de West Side Lumber Co. 
Er is trouwens ook een sneeuwschuiver aan het wagenpark toegevoegd. Laat de winter maar komen! 

                   

Daar mijn lok op een smalspoorbaan rijdt, is er qua bouw "snow plow" voor een lichtere uitvoering gekozen.

         


snow plow          snow plow





heisler locomotive





snow plow, West Side Lumber Company, Heisler locomotive          heisler locomotive

Ik heb hiervan ook een filmpje gemaakt - zie bij map Heisler Video's.

snow plow, heisler locomotive, West Side Lumber Company





Binnenkant der Heisler is nu groen, net als bij de echte lok.

                   





         


         





         

"Den moderne tijd" vereist nu een remsysteem werkende op luchtdruk.....

         

Op onderste foto is de op stoom aangedreven dynamo te zien, geplaatst rechts van de luchtketel. Uitlaatpijpje hiervan loopt langs de schoorsteen naar boven.

Heisler locomotive

Hieronder kunt u zien waar de op stoom aangedreven luchtpomp is geplaatst.

Heisler locomotive

Er is een filmpje gemaakt waar de loks rijden met de nieuwe details - kijk bij "Heisler of Dunkirk Video's".




Er werden diverse constructies bedacht om de verschillende koppelingen met elkaar te verbinden. 




                           

Heisler Locomotive





          Heisler Locomotive         




Heisler locomotive

Net als op de foto's onder kan ook bij mijn lok - foto boven -  het koppelblok verwijderd cq vervangen worden door een pen & koppelstang.

         




     



Heisler locomotive.

Gereedschapskist staat nu op het dak daar er dan meer hout meegenomen kan worden......

Heisler locomotive



Heisler Locomotive









         

         



Verkocht. Dit model wordt ook beschreven in De Modelbouwer Nr.3 2013 en stoomt nu ergens in Duitsland.